skf轴承nu222、skf轴承、优待实业 查看

轴承知识--轴承发响的若干原因

1.   润滑油或润滑脂品种选得不对；

2.   润滑不足（油位太低，油或脂通过密封漏损）；

3.   轴承的游隙太小（配合选择得不恰当）；

4.   轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；

5.   轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；

6.   轴承被座孔夹扁（座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直）；

7.   轴承座的底面的垫铁不平（导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹）；

8.   轴承座孔内有杂物（残留有切屑，尘粒等）；

9.   密封圈偏心（碰到相邻零件并发生摩擦）；

10. 轴承受到额外载荷（轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承）；

11. 轴承与轴的配合太松（轴的直径偏小或紧定套未旋紧）；

12. 轴承的游隙太小，旋转时过紧（紧定套旋紧得过头了）；

13. 轴承有噪声（滚子的端面或钢球打滑造成）；

14. 轴的热伸长过大（轴承受到静不定轴向附加负荷）;

15. 轴肩太大（碰到轴承的密封件并发生摩擦）

16. 座孔的挡肩太大（把轴承发的密封件碰得歪曲）

17. 迷宫式密封圈的间隙太小（与轴发生摩擦）

18. 锁紧垫圈的齿弯曲（碰到轴承并发生摩擦）

19. 甩油圈的位置不合适（碰到法兰盖并发生摩擦）

20. 钢球或滚子上有压坑（安装时用锤子敲打轴承所造成）

21. 轴承有噪音（有外振源干扰）

22. 轴承受热变色并变形（使用喷枪加热拆卸轴承所造成）

23. 轴太粗使实际配合过紧（造成轴承温度过高或发生噪音）

24. 座孔的直径偏小（造成轴承温度过高）

25. 轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度过高--外圈打滑）

26. 轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）

27. 轴承有噪声（轴承有微动磨蚀）

轴承在修理过程中润滑油脂使用的误区二

柴油车使用汽油车机油：机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，skf轴承 608z，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，skf轴承，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，skf轴承nu222，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，skf轴承计算器，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注柴油机用。